2018 年购置税调整更新

2015年10月1日至2017年12月31日，我国出台减购1.6升及以下乘用车半征收优惠政策仅剩两个多月车辆购置税。中国汽车工业协会（以下简称中国汽车工业协会）发布的最新汽车产销数据显示，9月份，我国汽车产销较上月和同期增长较快。上一年，增长率超过20%。显然，产销数据的快速增长与购置税减半的优惠政策不无关系。

不确定的政策前景导致提早消费

统计显示，9月份汽车产销分别完成25辆3.1万辆和25辆6.4万辆，同比增长26.8%和23.@比上月分别>5%，比上年同期分别增加32.8%和26.1%，高于38.5和2< @4.去年同期1个百分点。

针对9月份产销快速增长，中汽协专家认为，原因之一是上年同期产销基数偏低；二是购置税优惠政策年底到期，政策前景不明朗，导致部分消费者提前购车。

有人计算过这样一个帐户。 1.6升及以下的购置税不再减半后，如果购买9万元的汽车，消费者将不得不支付更多费用。 4000元税金；买11万元的车明年车辆购置税减半吗，大概需要交5000元左右的税；买13万元的车，要交6000多元的税；以此类推，买15万元的车，大概多交7000元税；一辆价值20万元的车要多交税1.2万元……以3万元到15万元的车为例，减半可以为用户节省1300元到6400元左右的税。

有专家认为，部分消费者因害怕优惠政策结束后没有后续折扣而计划提前购车。

显然，税收减免导致汽车销量增加。中汽协数据显示，国内乘用车销量从去年6月到8月持续下滑，从去年9月到今年9月，除今年2月小幅下滑外，其余月份均实现增长。过去9月，1.6升及以下乘用车销量163.4万辆明年车辆购置税减半吗，同比增长42.2%，高于去年同期乘用车整体增速提高13.3个百分点，1.6升及以下乘用车占乘用车销量的72.1%。可以看出，在这一政策的刺激下，我国乘用车销量明显回升，从而带动了整个汽车市场的复苏。

据了解，1.6升及以下乘用车购置税减半政策已实施一年，预计全国车主减税约700亿元据武汉市国税局车辆购置税分局统计，过去一年，武汉约23万辆汽车减税10亿元以上，每辆汽车平均少缴约4500元部分4s店虽然不将小排量车视为“王牌车型”，但依然无法改变热销局面。

优惠政策的实施，构建了从制造商到消费者的全新产销链条，这一政策的延续与车企未来的走向息息相关。

多方呼吁继续优惠政策

我国乘用车市场呈现回暖迹象，离不开这一政策的刺激。针对即将到期的优惠政策，中汽协近日呼吁，希望能延长这一政策的“寿命”，并得到车企和行业专家的支持。

据了解，目前中汽协正在游说国家发改委和工信部，将小排量汽车购置税减半政策纳入规划，并在未来一段时间内实施。很久。中汽协副秘书长叶胜基近日公开表示，这不仅有利于拉动消费，也有利于引导行业趋势，鼓励发展小型车应纳入行业规划的指导原则。

叶胜基表示，中汽协正在积极向政府相关部门提出要求，希望能落实长远的政策，刺激小排量汽车的发展。中汽协认为，一是购置税优惠可以继续拉动汽车销量增长；其次，市场需要政策来保持连续性；更重要的是，这些政策可以促进小排量和小型汽车的增长，从而促进节能减排。推动汽车排量小型化。同时，2020年国内乘用车平均油耗将降至5升/百公里，小型车和新能源汽车仍将是中国汽车市场的重点发展方向。

如果小排量车购置税减半政策能够落地，对厂家、经销商和消费者来说都是利好消息。一位车商表示，政策是否会持续还不确定，而正是这个差距。年底前，经销商可以借保单优惠到期减半作为“噱头”进行促销。至于明年，如果不延长保单或采用其他补偿方式，厂家和经销商的销量损失不会太大。

有专家认为，这项优惠政策也有其不足之处。汽车行业分析师张志勇表示，出台购置税优惠政策的初衷是为了刺激消费，但短板也相当明显。会透支消费，不利于汽车市场的长期发展。他说：“这个短期救助政策只是转移了消费者买车的时间。比如，如果购置税减免在今年年底结束，那么计划明年买车的消费者可能会提前买车。” ，而今年的销售增长只是提前了。它消耗了明年的需求。”

确实，数据显示，2010年，当政府对1.6l以下车型实施购置税减半时，当年国内汽车销量增长32.37%，乘用车汽车销量增长 33.17%。但在政策结束后的2011年，汽车销量仅增长了2.45%，是13年来的最低增速。

张志勇也表示，市场需求总体上是确定的，根据政策的出台，销量会有一定的波动。如果要真正推动整个行业向小型化转型，政府出台的政策应该是长期的。

一位4S店的销售顾问在接受记者采访时表示，当前的车市具有“车价下行、汽车排量下行”的特点。因此，无论优惠政策是否持续，从长远来看，减少汽车排放的趋势不会改变。

也有专家推测，购置税减半政策可能会推迟。如果不再延期，国家也可能出台相应政策进行对接，最有可能推出2017年节能环保补贴政策，降低消费门槛，继续拉动小排量节能产品销售.